Der Architekt und die barrierefreie Stadt: Der preisgekrönte Essay

Anonim

Der Architekt und die barrierefreie Stadt: Der preisgekrönte Essay

Bild des Rollstuhls vor der Schranke über shutterstock.com

Jedes Jahr verleiht das Department of Architecture der University of California, Berkeley, den Berkeley-Preis, um die Erforschung der Architektur als soziale Kunst zu fördern. Das diesjährige Thema lautete "Der Architekt und die barrierefreie Stadt". Der folgende Aufsatz " Ein Tag im Leben eines Rollstuhlbenutzers: Lincoln navigieren " wurde von Sophia Bannert von der University of Lincoln geschrieben und erhielt den ersten Preis.

Der architektonische Diskurs ist mit den sozialen und ethischen Bedürfnissen der heutigen Stadt nach und nach unzusammenhängend geworden. Angesichts der angespannten Beziehung zwischen Theorie und Praxis ist der Mangel an sozialer Relevanz im Design allgegenwärtig. Praktizierende Architekten betrachten die Theorie häufig als esoterisch und nicht übertragbar, während viele Theoretiker ihre Ideen nicht in die Realität umsetzen und bauen. Mit der Verbindung, die den Abgrund an den Fingern ergreift, wird dieses Papier konzipiert; geschrieben, um zu überzeugen, zu motivieren und zu ermutigen, dass die Anregung von Ideen, die in diesem Papier dargelegt werden, einen echten Wert hat. Die vorgeschlagenen Konzepte gelten nicht nur für die Stadt Lincoln, sondern sind relevant und an alle Städte anpassbar. Inspiriert von der Architektur, die sich noch nicht manifestiert hat, hofft sie, den Geist zu entfachen, der zur Beseitigung sozialer Ungleichheiten im Städtebau benötigt wird.

Wie Albert Einstein sagte: "Wenn die Fakten nicht zur Theorie passen, ändern Sie die Fakten." Um zu verstehen, wie es wirklich ist, in Lincoln körperlich behindert zu sein, mietete ich mir einen Tag lang einen Rollstuhl, um zu sehen, ob die Fakten zu dieser Theorie passen.

Lesen Sie nach der Pause mehr über die preisgekrönte Geschichte von Sophia Bannert ...

Allein und klein auf der Straße erhöht sich mein Selbstbewusstsein. Große Schwärme eiliger Menschen trennen sich, als sie mich näher kommen sehen. Meine ganze Identität hat sich innerhalb weniger Minuten in den Augen der Stadt verändert. Mein Rollstuhl ist meine Festung und der Feind. Mit ihren großen, spindeldürren Rädern als meiner ersten und einzigen Verteidigung sind sie auch meine Last. In eine völlig komplexe Version dessen, was ich früher als Realität kannte, schreien meine Augen die gepflasterte Straßenoberfläche in Zonen, auf die ich keinen Zugriff habe. Ich hatte das Straßenbild noch nie so genau erlebt. Winzige Höhenunterschiede wie Bordsteine ​​und Rillen zwischen Pflastersteinen werden zu Bergen, die den Fortschritt brutal bremsen und kleine Fortschritte machen, die anstrengend sind. Im Kampf gegen körperliche Hindernisse bin ich selbst eins geworden. Wenn die Gehwege erweitert wurden, würden behinderte Bürger vielleicht nicht als Hindernis angesehen.

Lincoln, eine der ältesten Kathedralenstädte Europas, ist für ihre pulsierende Verschmelzung von Alt und Neu bekannt. Sie liegt in den östlichen Midlands von England. Die Menschen fühlen sich von den malerischen Kopfsteinpflasterstraßen der Stadt angezogen, die den Körper der Stadt wie Kapillaren zusammenweben, den Fluss der Menschen an Orten einschränken und den Zugang durch Abkürzungen von Abkürzungen ermöglichen, in anderen.

Das Lincolnshire Research Observatory, das derzeit einen beispiellosen Bevölkerungsboom erlebt, hat Zahlen veröffentlicht, aus denen hervorgeht, dass Lincoln seit 2010 einen starken Rückgang der Todesfälle und einen dramatischen Anstieg der Geburten erlebt hat. Diese Korrelation entfaltet sich sowohl auf lokaler als auch auf internationaler Ebene. Laut Prognosen der Weltgesundheitsorganisation (WHO) wird die Zahl der Erwachsenen ab 65 Jahren in den nächsten fünf Jahren alle Kinder unter fünf Jahren übersteigen. Bis 2050 werden diese älteren Erwachsenen alle Kinder unter 14 Jahren zahlenmäßig überlegen sein. Die Weltbevölkerung wächst rasant und wirft Fragen auf, wie die neue dritte Generation aufgenommen werden kann. Eine erhöhte Langlebigkeit ist möglicherweise kein Grund zum Feiern. Dieses weltweite Phänomen ist symbiotisch mit Behinderung. Die WHO berechnet, dass "zwei Drittel der Behinderten über 60 Jahre alt sind". Der Alterungsprozess wird oft von einer Form von Behinderung begleitet - sei es körperlich oder geistig. Behinderung wirkt sich jetzt häufiger auf Ihr Leben aus als je zuvor. Diese Vorhersagen drohen chaotische zukünftige Auswirkungen. Unsere städtische Umwelt muss sich dringend mit einer Geschwindigkeit entwickeln, die die der Menschheit widerspiegelt.

Die Architektur von Lincoln City erzählt von einer reichen und faszinierenden Geschichte. Über den Fuß und den Kopf eines Hügels getrennt, verbanden die Römer diese beiden Stadtteile mit Steep Hill. Der zweitausend Jahre alte Steep Hill wurde 2012 von der Academy of Urbanism in Großbritannien als Great Street bezeichnet. Er ist bekannt für seine Schwierigkeiten beim Auf- und Absteigen und bietet ein Gefälle von eins zu sieben.

Mein Rollstuhl klappert und bleibt stehen, eingeklemmt zwischen den malerischen Pflastersteinen am Fuße eines steilen Hügels; Ich kann nicht weiter zugreifen.

Mit freundlicher Genehmigung von Sophia Bannert

Neu verlegte, flache Pflastersteine ​​würden dieses Problem lindern und gleichzeitig die historische Schönheit von Lincoln bewahren. Eine ebenere Fläche unter dem Fuß verbessert die Übergänge für alle. Die Installation einer Standseilbahn würde die beiden Stadtebenen nahtlos verbinden und zu einer Attraktion für sich werden. Dies wurde diskutiert, um die Erreichbarkeit von Steep Hill durch die Stadtverwaltung zu verbessern, ist aber bisher nur eine Idee.

In den Worten von Raymond Lifchez: "Architektur kann nur dann Kraft schaffen, wenn Architekten Empathie entwickeln." Dieses Zitat klingelte in meinem Kopf, als mir die Benutzung der behindertengerechten Toilette im Architekturgebäude der University of Lincoln verweigert wurde. Ob es dem Architekten Rick Mather an Einfühlungsvermögen in Bezug auf behinderte Benutzer mangelte oder ob er nach mangelhaften Mindeststandards entwarf, die stehende Realität war, dass die behinderte Toilette zu schlank war, um einen Rollstuhl darin zu manövrieren und die Tür zu schließen. Meines Erachtens müssen Mindeststandards angehoben werden, um solche Fehler zu vermeiden.

In Artikel 9 "Barrierefreiheit" des UN-Übereinkommens über die Rechte von Menschen mit Behinderungen heißt es: Alle Parteien ergreifen geeignete Maßnahmen, um sicherzustellen, dass Menschen mit Behinderungen gleich behandelt werden. Dazu gehören die Ermittlung und Beseitigung von Hindernissen und Hindernissen für die Zugänglichkeit sowie die Entwicklung und Überwachung der Umsetzung von Mindestnormen und Leitlinien für den Zugang zu öffentlichen Einrichtungen und Diensten. Obwohl Lincoln ein Bestandteil des Übereinkommens der Vereinten Nationen war, hat Lincoln die Bedingungen nicht erfüllt. Lincoln hat auch gegen mindestens sechs Artikel der Charta der Grundrechte der Europäischen Union (2000) verstoßen, die sich auf Nichtdiskriminierung, Menschenwürde und Respekt beziehen.

Ich bin verblüfft, dass Lincoln selbst nach Unterzeichnung von Konventionen, die anders lauten, immer noch unzugängliche Räume schafft, die behinderte Einwohner entfremden. Tatsache ist, dass es billiger ist, einen schlechten Zugang zu bedienen, wenn niemand strafrechtlich verfolgt wird. Dies wirft die Frage auf, ob die Richtlinien zum Gesetz werden sollen. Implementierung eines einheitlichen universellen Designs. Der Stadtrat ist blind und taub für die Bedürfnisse seiner Bevölkerung. "Bis diese Probleme gelöst sind, werden politische Aussagen, die die Bedeutung einer inklusiven städtischen Umwelt hervorheben, von einigen Mitgliedern der Gesellschaft als wenig mehr als leere Platitüden wahrgenommen." (Atkins, 2001)

Ich mache mich auf den Weg zu einer Rampe am hinteren Eingang eines Supermarktes, um ein Mittagessen zu kaufen. Nach mehreren Versuchen mit unterschiedlichen Ansätzen; Ich kann mich immer noch nicht die Rampe hochheben. Die Steigung ist zu steil; Bei einem letzten Versuch fällt mein Rollstuhl hinter mich und ich werde aus dem Stuhl auf den kalten, spöttischen Beton geschleudert.

Dies ist eine Erklärung an alle Designer und Architekten. Innerhalb weniger Stunden, als ich Lincoln im Rollstuhl navigierte, wurden meine grundlegenden Menschenrechte mehr als einmal verletzt. Es ist einfach inakzeptabel, nicht berechtigt zu sein, eine Toilette zu benutzen, und nicht in der Lage zu sein, Lebensmittel unabhängig zu kaufen. Die Neigung der Rampe sollte verringert werden, um alle Benutzer vollständig zu integrieren.

Mit freundlicher Genehmigung von Sophia Bannert

Interne Umgebungen sind genauso wichtig wie externe Umgebungen. Beim Besuch einer bekannten Kaffeekette enträtselte ich bald einen Dominoeffekt von Hindernissen, der nicht erwartet worden war. Wenn sich der Schalter hoch über meinem Kopf befindet, erweist sich das Greifen nach einem heißen Getränk als ebenso kniffelig wie das Halten, während der Rollstuhl mit beiden Armen manövriert wird. Der gravierende Mangel an völlig flexiblen Rollstuhlplätzen ist ebenso unangenehm. Als weltweit bekanntes Unternehmen hätte man ein hoch entwickeltes und ergonomisches Universaldesign erwartet, das für alle Arten von Menschen gedacht war, aber das ist überraschenderweise nicht der Fall.

Die Erörterung der Zugänglichkeit mit Rollstuhlfahrern der Stadt bietet eine andere Perspektive. Michael ist seit seiner Kindheit an einen Rollstuhl gefesselt. Nachdem er sein ganzes Leben in Lincoln gelebt hat, ist er sich der vorhandenen Barrieren bewusst. Er hat die Straßen in seinem Kopf geistig nachvollzogen und weiß genau, wo er hin kann und wo er nicht kann, mit einem erschreckend kleinen Bereich, in dem er sich sicher fühlt, innerhalb zu reisen. Er hat sich nur mehrmals und mit enormen Schwierigkeiten bis in die obere Hälfte der Stadt gewagt. Dies erzeugt ein Gefühl der Minderwertigkeit; Nur die körperlich fit können sich leicht im höheren Land der Stadt aufhalten.

Er hatte sich danach gesehnt, zur Kunstgalerie Usher Art zu reisen, war jedoch falsch informiert worden, dass er für körperlich Behinderte nicht zugänglich war. Dies zeigt, dass es in der Stadt an Informationen über die Zugänglichkeit mangelt, was zu der Auffassung führt, dass die städtische Umwelt unsicher ist. Ich glaube, dass dies durch lokale Kampagnen und Berichterstattung in den Medien erheblich verbessert werden kann.

Der öffentliche Verkehr ist ein weiteres wichtiges Element der Erreichbarkeit innerhalb einer Stadt, wodurch Teile der Metropole freigeschaltet werden, die für manche nicht erreichbar wären. Wie Norman Foster sagte; „Die Räume, die sich um Gebäude drehen, wirken wie die Lunge.“ Die Regulierung und Führung der Personenströme in und aus den Gebäudemembranen ist ebenso wichtig wie die einzelnen Gebäude.

Wenn Michael versucht, einen Bus zu erreichen, ist es für den Busfahrer üblich, nicht für ihn anzuhalten. Dies liegt daran, dass einige alte Busse schlecht für Rollstühle ausgestattet sind. Kürzlich wurde ihm der Zugang zu einem Bus fünfmal hintereinander verweigert. Bei einer Fahrt stieg er jedoch in einen Bus, der keinen Rollstuhlplatz zur Sicherung seines Rollstuhls vorgesehen hatte: Sein Rollstuhl kippte sich auf die Seite und drückte seinen Arm; Verletzungen verursachen. Fahrer von Bussen, die nicht vollständig ausgestattet sind, sind verständlicherweise vorsichtig, wenn sie behinderte Mitglieder an Bord haben, und umgekehrt. Michael ist jetzt vorsichtig, wenn er mit Bussen fährt. Lincoln kann diese Befürchtungen beseitigen, indem sichergestellt wird, dass alle Busse angemessen mit Behinderungen ausgestattet sind, z. B. mit der Funktion "Knien" und angemessenen Behinderungsabständen zur Verfügung stehen.

Während der gesamten Diskussion mit Michael war ich entsetzt, dass er in Lincoln keinen positiven Eindruck von der Zugänglichkeit äußerte. Mit den Worten von Helen Keller: „Obwohl die Welt voller Leiden ist, ist sie auch voll von ihrer Überwindung.“ Partizipatives Design, das eine Reihe von Meinungen aller Arten von Menschen einschließt, würde die Körperlichkeit der vielfältigen Bedürfnisse der Gesellschaft zutiefst zum Ausdruck bringen.

Ich habe positive Aspekte der Barrierefreiheit in Lincoln festgestellt. Viel befahrene Straßen werden mit Fußgängerüberwegen kontrolliert, die jeweils mit taktilen, verdrehten und visuellen Hinweisen ausgestattet sind. ausgezeichnet für Gehörlose und Blinde. Diese Gestaltungselemente für die Verkehrssicherheit werden zwar standardmäßig vom Verkehrsministerium der Regierung umgesetzt, sie hoffen jedoch auf die Integration anderer Hilfsmittel für Behinderte in der Zukunft.

Nachts kehrte ich in die Innenstadt zurück und entdeckte eine völlig veränderte Perspektive. Ein Platz, der normalerweise mit Menschen besetzt ist, ist jetzt verlassen und ruhig. "Es fühlt sich nicht nur leer sondern hyperleer an, mit einer negativen Gesamtbevölkerung, die so auffällig abwesend ist, dass sie wie Neonlichter leuchten."

Selten werden behinderte Menschen nachts gesehen. Ich glaube, das liegt am Misstrauen, dass die Straßen nachts sicher sind. Die Angst, angegriffen zu werden, muss selbst angegriffen werden, um gehen zu können. Die Stadt braucht klare Beschilderungen und gut beleuchtete, offene Flächen mit Entfernung von Hindernissen. Gesundheit und Sicherheit stehen an erster Stelle.

Die physische Architektur überschneidet sich mit der psychologischen Architektur, die sich in unseren Köpfen gebildet hat. Eine subtile physische Segregation beeinflusst die Art und Weise, wie die getrennten Personen in der Gesellschaft wahrgenommen werden. Übergangszonen in der Stadt, die durch Hohlräume zwischen Gebäuden gebildet werden, werden ständig von menschlichen Aktivitäten durchflutet. Kanäle des öffentlichen Lebens, diese Räume werden durch die Energie der menschlichen Existenz belebt und zum Leben erweckt. Man kann also argumentieren, dass diese Räume selbst zu sozialen Organismen geworden sind; ihre eigene Psyche übernehmen; Echo der kombinierten individuellen Geister, die die Lücken füllen; Es entsteht ein kollektives Bewusstsein und ein Unterbewusstsein. Vorurteile sind in die Mauern der Stadt eingebettet.

Mit freundlicher Genehmigung von Sophia Bannert

Innerhalb einer Gesellschaft lernen Individuen soziale Einstellungen voneinander. Einzelne Gedanken verschmelzen zu einem kollektiven Bewusstsein und zeigen "Herdenverhalten" auf unbewusster Ebene. Behinderungsvorurteile werden oft auf diese Weise gelernt. Man kann sagen, dass Social-Media-Sites in letzter Zeit zu einem Live-Stream visualisierten kollektiven Bewusstseins geworden sind. Daher hat dieses Medium eine große Macht, um soziale Barrieren zu überwinden.

Eine Umfrage von Louis Harris zeigte, dass 58% der befragten körperlich befähigten Personen sich in Gegenwart einer Person mit einer Behinderung peinlich und unwohl fühlten und 47% tatsächliche Angst hatten. In der Lage zu befürchten, dass die größte Minderheit der Welt befürchtet, dass die Begegnung mit behinderten Bürgern nicht üblich ist; Vielleicht liegt dies an einem schlechten Zugang, der als Hindernis für öffentliche Räume dient, die von diesen Menschen entworfen wurden, wodurch ein Schisma entsteht und die Behinderten abgeschnitten werden. Dieses Ereignis wirft die Frage auf, wie gut man einen Raum für jeden gestalten kann, wenn er die gesamte Bevölkerungsgruppe nicht kennt. In der Tat ist eine Barriere-Landschaft in einem solchen Teufelskreis aufgetreten, mit nachteiligen Folgen, die sich in unseren Städten zeigen.

Wenn ich behinderte Bürger im Herzen von Lincoln beobachte, stelle ich fest, dass ihre bloße Anwesenheit wackelige Reaktionen von fähigen Fremden hervorruft. Sie gehen davon ab, völlig ignoriert zu werden und unnatürlich volle Aufmerksamkeit zu erhalten. Da es entweder völlig bekannt oder unbekannt ist, gibt es keinen bequemen Mittelweg der Bewusstheit. Das Schwanken von zwei Extremen zeigt, wie unbequem und unerfahren diese Gesellschaft ist, wenn sie auf Menschen mit körperlichen Behinderungen trifft. Diese unausgesprochene Barriere kann mit sozialem Aktivismus und Wahlkampf schrittweise beseitigt werden. Noch wichtiger ist, dass Architektur eine absolut wesentliche Rolle spielt, um diese Stigmen abzubauen. Wenn physische Barrieren abgebaut werden, werden die sozialen Barrieren schnell nachziehen. Sobald unsere Stadt für alle gebaut ist, werden Vorurteile verschwinden.

Städte sind ständig in Bewegung. Bei der Suche nach einem gerechten Fortschritt in Lincoln muss ein Projekt wie dieses Schritt für Schritt angegangen werden, bis die Stufen zu einer Rampe heruntergekommen sind. Dies erfordert zusätzliche, aber erhebliche Investitionen in Zeit und Kapital. Vor allem aber erfordert der erste Schritt ein verstärktes soziales Bewusstsein in der Gesellschaft, das Ausdehnen der Grenzen des Verstehens und die Einbeziehung der Bürger; das kollektive Bedürfnis nach einer besser erreichbaren Stadt erkennen. Je größer die Masse der Unterstützung; je lauter die Nachricht ist; Je geeigneter die Stadt für alle ist, sondern eine Stadt, die jedem gehört.

Wir sind Teil eines Kollektivs. Wir müssen alle einbeziehen und für alle kämpfen. Denn darum geht es in der Community überhaupt, oder? Wenn auf die demografischen Veränderungen nicht reagiert wird, werden unsere zukünftigen Generationen verraten. Einstein sagte: „Wir können Probleme nicht lösen, indem wir die gleiche Art von Denken verwenden wie wir, als wir sie geschaffen haben.“ Wir müssen vorausschauend mit Richtlinien sein, die Architekten zum Wohle ihrer Mitarbeiter befolgen wollen.

Egalitarismus ist für einen erfolgreichen Zugang für alle von entscheidender Bedeutung. Wir brauchen Entwürfe, die nicht von Natur aus diskriminierend sind und die Sicherheit, Zugang, Gleichheit und Würde unabhängig von körperlichen oder geistigen Fähigkeiten erleichtern. Lincolns Schönheit und Geschichte sollten für alle da sein, um sie zu genießen und zu schätzen. Jeder verdient den gleichen Zugang. In den Worten von Mahatma Ghandi: "Die Größe einer Nation wird daran gemessen, wie sie ihre schwächsten Mitglieder behandelt."

Mit freundlicher Genehmigung von Sophia Bannert

Sophia Bannert absolviert derzeit ihr Architekturstudium an der University of Lincoln. Sie möchte sich für ein inklusives und zugängliches Design einsetzen und dazu beitragen, die architektonische und soziale Diskriminierung von Behinderungen in unserer städtischen Umgebung zu beseitigen. Nachricht ihr an

Siehe den Artikel mit vollständiger Bibliographie auf der Berkeley Prize-Website

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