Das Für und Wider der Containerarchitektur

Anonim

Das Für und Wider der Containerarchitektur

Foto von Håkan Dahlström - //www.flickr.com/photos/dahlstroms/. Wird unter Creative Commons verwendet

Mit der wachsenden Beliebtheit der grünen Prämisse auf der ganzen Welt nutzen immer mehr Menschen Frachtcontainer-Strukturen für umweltfreundliche Alternativen. Es gibt unzählige leere und unbenutzte Versandbehälter auf der ganzen Welt, die nur auf den Docks sitzen, die Platz beanspruchen. Der Grund dafür ist, dass es für ein Land zu teuer ist, leere Container zu ihrem Ursprung zurückzuschicken. In den meisten Fällen ist es einfach billiger, neue Container aus Asien zu kaufen. Das Ergebnis ist ein extrem hoher Überschuss an leeren Versandbehältern, die nur darauf warten, ein Zuhause, ein Büro, eine Wohnung, eine Schule, einen Schlafsaal, ein Studio, eine Notunterkunft und alles andere zu werden. Weitere Informationen nach der Pause.

Am 23. November 1987 hat Phillip C. Clark ein US-Patent angemeldet, das als "Methode zur Umwandlung eines oder mehrerer Transportbehälter aus Stahl in ein bewohnbares Gebäude auf einer Baustelle und dessen Produkt" bezeichnet wird. Dieses Patent wurde am 8. August erteilt 1989 als Patent 4854094. Die in der Dokumentation des Patents enthaltenen Diagramme und Informationen scheinen die Grundlage für viele aktuelle Ideen für Schiffsbehälterarchitekturen zu schaffen.

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Im Jahr 2006 entwarf der südkalifornische Architekt Peter DeMaria das erste zweistöckige Schiffscontainerhaus in den USA als genehmigtes Bausystem nach den strengen Richtlinien der national anerkannten einheitlichen Bauordnung. Noch beeindruckender ist die Puma City von Lot-Tek, die mit viel Material zu einem günstigen Preis gebaut wurde, ohne die Designqualität zu ersetzen. Daher gibt es viele großartige Beispiele für Versandbehälterarchitekturen in der Welt.

Die Architektur von Schiffscontainern wird in der Designwelt als trendige grüne Alternative zu herkömmlichen Baumaterialien vielversprechend dargestellt und scheint eine kluge Wahl für Menschen zu sein, die auf der Suche nach Umweltbewusstsein sind. Das Bauen mit Frachtcontainern hat jedoch viele Nachteile. Zum Beispiel enthalten die Beschichtungen, die verwendet werden, um die Behälter für den Seetransport dauerhaft zu machen, eine Anzahl schädlicher Chemikalien, wie etwa Chromat-, Phosphor- und Bleilacke. Darüber hinaus sind Holzfußböden, die die meisten Schiffsbehältergebäude säumen, mit gefährlichen chemischen Pestiziden wie Arsen und Chrom infundiert, um Schädlinge fernzuhalten.

Puma City, Foto von Ari Herzog - //www.flickr.com/photos/ari-herzog/. Wird unter Creative Commons verwendet

Die Wiederverwendung von Behältern scheint eine energiesparende Alternative zu sein. Allerdings ist die Menge an Energie, die erforderlich ist, um die Box bewohnbar zu machen, nur wenige Menschen. Die gesamte Struktur muss blank gestrahlt werden, der Fußboden muss ausgetauscht und die Öffnungen müssen mit einer Fackel oder einer Feuerwehrsäge geschnitten werden. Der durchschnittliche Container produziert schließlich fast eintausend Pfund gefährlicher Abfälle, bevor er als Struktur verwendet werden kann. All dies, zusammen mit den fossilen Brennstoffen, die erforderlich sind, um den Container mit schweren Maschinen in Position zu bringen, trägt wesentlich zum ökologischen Fußabdruck bei.

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Ein weiterer Nachteil ist, dass ein einzelner Behälter in der Dimension unbequeme Wohn- / Arbeitsräume schafft. Unter Berücksichtigung der zusätzlichen Isolierung haben Sie eine lange, schmale Box mit einer Decke von weniger als acht Fuß. Um ausreichend Platz zu schaffen, müssen mehrere Boxen kombiniert werden, was wiederum Energie erfordert.

In vielen Bereichen ist es billiger und weniger Energie, mit Holzrahmen eine ähnlich skalierte Struktur zu errichten. Das Versenden von Container-Häusern ist sinnvoll, wenn Ressourcen knapp sind, Container im Überfluss vorhanden sind und die Menschen sofortige Unterkünfte wie Entwicklungsländer und Katastrophenhilfe benötigen. Zwar gibt es durchaus bemerkenswerte und innovative Beispiele für Architektur, bei der Frachtcontainer zum Einsatz kommen, doch ist dies in der Regel nicht die beste Methode für Design und Konstruktion.

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